Coopération dans les dimensionnements de batteries pour véhicules électriques

Le 22 novembre 2011, un nouveau programme de coopération a débuté entre les chaires de mécatronique et de transport et stockage d’énergie de l’Université de Duisbourg-Essen (UDE, Rhénanie du Nord-Westphalie) avec l’entreprise Johnson Controls Power Solutions. Cette coopération vise à étudier les dimensionnements de batteries lithium-ion pour des véhicules plug-in-hybrid (PHEV) et 100% électriques (BEV).

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Activation de l’hydrogène moléculaire par des composés du silicium

Au cours d’une série d’expériences, des chercheurs de l’Université d’Oldenburg (Basse-Saxe) ont montré que la mise en présence de composés du silicium avec des molécules dites chimiquement « inertes », pouvait activer ces dernières. Il s’agit par exemple de l’hydrogène moléculaire ou bien de l’hydrofluorocarbone (gaz à effet de serre).

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Nouvelle ère dans les sciences humaines grâce aux technologies numériques

D’éminents universitaires allemands et européens comptent inaugurer une nouvelle ère de la recherche en sciences humaines grâce aux technologies numériques. Dans un document de fond préparé par ce groupe international d’experts au sein de l’European Science Foundation (ESF), ils s’engagent à développer une nouvelle infrastructure de partage pour la recherche en renforçant le rôle et l’importance des technologies digitales. Ce document a été préparé sous la direction de la Professeure Claudine Moulin de l’Université de Trèves (Rhénanie Palatinat), également impliquée dans le projet d’un centre pour les sciences humaines numérisées (Center for Digital Humanities).

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L’Université de Stuttgart possède le supercalculateur civil le plus rapide d’Europe

Le système informatique HERMIT du Centre de Calcul Haute Performance de Stuttgart (HLRS), un des sites du Centre Gauss de Supercomputing (GCS), atteint une place de choix dans le classement des supercalculateurs, le Top500. Au cours de la conférence semestrielle (qui traditionnellement annonce la mise à jour de ce classement mondial) organisée à Seattle, le système informatique HERMIT de Stuttgart (Bade-Wurtemberg) a été classé 12e dans le classement général, ce qui en fait l’ordinateur le plus rapide en Allemagne, et pour l’usage civil l’ordinateur le plus rapide en Europe.

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Assemblée générale du programme national d’innovation pour les technologies de l’hydrogène et des piles à combustible (NIP)

L’assemblée générale du programme national d’innovation pour les technologies de l’hydrogène et des piles à combustible (NIP) s’est tenue les 7 et 8 novembre 2011 à Berlin. La coordination et la gestion des NIP est confiée à une structure nationale dédiée aux technologies des piles à combustibles et de l’hydrogène, NOW GmbH, qui sert d’interface entre l’Etat fédéral, l’industrie et la recherche. Le NIP est subventionné à hauteur totale de 1,4 milliard d’euros entre 2006 et 2016, à part égale entre le Gouvernement fédéral [1] et l’industrie.

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Un nanointerrupteur magnétique permettant d’éviter la surchauffe informatique

Nous connaissons tous les effets regrettables d’un ordinateur portable posé trop longtemps sur un lit ou un fauteuil et le bruit inquiétant qui nous avertit de la surchauffe de son système de traitement. Mais ce problème pourrait vite faire partie du passé grâce à une nouvelle découverte d’une équipe de chercheurs de l’office allemand de physico-technique (Berlin).

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Du tungstène solide dans la chambre de combustion du réacteur à fusion JET

Les scientifiques et les ingénieurs du Centre de recherche de Jülich (FZJ – Rhénanie du Nord-Westphalie) ont conçu et construit de nouveaux composants essentiels de la paroi intérieure de la chambre de combustion pour le réacteur nucléaire à fusion expérimental JET [1], leader mondial dans ce domaine. Avec la paroi « ITER-like » réalisée à base de tungstène solide, le FJZ contribue au succès du réacteur à fusion international ITER [2].

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Un concept de véhicule individuel développé à l’Université technique de Berlin

D’après une étude menée en 2008 par l’Université technique de Dresde (Saxe) [1], les véhicules individuels à Berlin sont occupés en moyenne par 1,3 passager, pour un trajet de 6,9km à chaque utilisation. Partant de ce constat, des chercheurs de l’Université technique de Berlin (TU Berlin) ont développé un concept de véhicule électrique répondant aux enjeux du transport individuel dans les grandes villes.

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