Numérique
Création d’un Campus bavarois international dédié à l’aéronautique et à la sécurité (BICAS)
Un nouveau Campus bavarois international dédié à l’aéronautique et à la sécurité (BICAS) est actuellement en cours de lancement sur le site d’Eurocopter à Ottobrunn (Bavière), à proximité de Munich. Le consortium, initié par huit partenaires (entreprises, universités, centres de recherche) [1] est dédié à des activités de recherche, de formation initiale et continue à partir du niveau Bachelor, ainsi que d’entreprenariat.
Lire la suiteRecherche sur la gestion du trafic aérien : accord bilatéral DLR-NASA
À l’occasion du Salon international de l’aéronautique et de l’espace (ILA) de Berlin, le Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) et la NASA ont signé le 11 septembre 2012 un accord de coopération bilatéral en recherche sur la gestion du trafic aérien. Ce partenariat fait suite à l’accord-cadre signé le 8 décembre 2010 entre les deux institutions [1]. D’abord fixée pour une durée de trois ans, la coopération concerne, côté allemand, les instituts DLR de commande de vol de Brunswick (Basse-Saxe) et de physique de l’atmosphère d’Oberpfaffenhofen (Bavière). Côté Etats-Unis, l’Ames Research Center (Californie) et le Langley Research Center (Virginie) seront directement impliqués.
Lire la suiteRencontre d’experts sur les technologies de communication sans fil au Musée technologique de Berlin
Que ce soit les smartphones, les tablettes ou les ordinateurs portables connectés au réseau téléphonique et à l’Internet, ou bien les appareils de navigation, de routage Wifi ou de télévision, les technologies de communication sans fil continuent à se multiplier dans notre quotidien, une nouveauté suivant l’autre. Les développements techniques les plus récents tout comme les applications nouvelles ou innovantes des communications sans fil seront l’objet de la 9ème conférence sur « La communication et l’information sans fil », organisée les 25 et 26 octobre 2012 au Musée technique de Berlin.
Lire la suiteL’intelligence artificielle permet aux équipementiers d’obtenir une évaluation réaliste de leurs coûts
Comment réduire les coûts de conception, de développement et de construction des machines-outils par une meilleure gestion des connaissances accumulées et une exploitation des matrices de construction précédentes, tel fut le projet de recherche mené par l’Institut de production intégrée de Hanovre (IPH, Basse-Saxe) jusqu’à fin août 2012. En collaboration avec des partenaires industriels de l’ingénierie et de la programmation informatique, une méthode a été développée dans le but d’assister l’équipementier via un programme d’intelligence artificielle.
Lire la suiteOptimisation des systèmes hypersustentateurs d’avions : un bord d’attaque de forme variable
Un avion doit pouvoir voler aussi bien à grande vitesse en phase de croisière qu’à faible vitesse durant les étapes d’atterrissage et de décollage. Or, la portance [1] d’un avion diminue avec sa vitesse. Différents dispositifs, dits hypersustentateurs [2], permettent alors de compenser une diminution de vitesse en augmentant la portance. Les becs de bord d’attaque, placés à l’avant des ailes, sont des exemples de ces dispositifs.
Lire la suiteAspiration de la couche limite turbulente : test sur l’empennage d’un avion
Dans le cadre du projet « Laminar Aircraft Research » (LamAiR) débuté en 2009 pour une durée de trois ans, des chercheurs du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) à Brunswick (Basse-Saxe) et Stuttgart (Bade-Wurtemberg) ont développé une solution permettant d’obtenir un écoulement uniforme sur la surface d’un avion.
Lire la suiteUn système de dégivrage pour ailes d’avion à base de nanomatériaux
Lorsqu’un aéronef traverse des nuages de gouttes d’eau surfondues, un dépôt de glace se forme sur la partie frontale des différentes structures (ailes, pales, empennage, entrées d’air…). Cette accumulation de glace peut provoquer, d’une part, des modifications très importantes des profils aérodynamiques des voilures, et d’autre part, l’extinction des moteurs suite à l’ingestion de glace se détachant des entrées d’air. Pour être autorisé à voler dans ces conditions dites « givrantes », un aéronef doit posséder des systèmes de protections de dégivrage ou d’antigivrage installés sur les surfaces exposées.
Lire la suiteDéveloppement d’initiatives et programmes de recherche sur la cybersécurité en Allemagne
Le développement des technologies numériques pour – et par – la sécurité est un enjeu technologique, sociétal (acceptabilité des produits) et stratégique majeur régulièrement abordé lors des grandes rencontres des…
Lire la suiteEtat des lieux comparatif dans le domaine des supercalculateurs – Une priorité scientifique de la recherche en Europe –
Les supercalculateurs sont des ordinateurs conçus pour atteindre les plus hautes performances possibles en termes de vitesse de calcul et de parallélisme notamment, se basant sur les technologies connues au moment de leur conception et dont l’évolution est très rapide.
« SuperMUC », le nouveau supercalculateur du Centre de calcul Leibniz (LRZ) de l’Académie bavaroise des sciences (Munich) devient en 2012, avec 2,9 Pétaflops et plus de 3 Pétaflops en performance de pointe le quatrième superordinateur le plus rapide au monde et le numéro un en Europe[3].
Ouverture à Berlin du Centre d’innovation 3D axé sur le transfert industriel
Le Ministre fédéral de l’économie et de la technologie, Philipp Rösler, a inauguré le nouveau « Centre d’innovation 3D » formé au sein de l’Institut Fraunhofer Heinrich Hertz de Berlin, dans lequel est notamment lancée la première ligne de production 3D « en direct ». Mais plus que des technologies cinématographiques, l’objectif du centre est d’élargir les domaines de R&D en technologies numériques 3D, de les tester sous forme de produits et de systèmes, de les présenter et d’établir des contacts avec l’industrie.
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